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    这里要说一下，自从日军进逼南京城后，城外的机场先后都被日军占领，王成明的飞行大队不得不撤离到了安徽凤阳县的临时机场。

    这个时期的机场其实并不难建，只要找一片相对平坦的地方，动员老百姓开出几条跑道，再将地面用石碾压实，基本就可以起降飞机了。

    关键是飞机的隐蔽和油料仓库等的建设有些麻烦。

    还好佣兵团飞机不多，加上有当地政府和老百姓的帮助，也倒是躲过了几次鬼子飞机的轰炸。

    得益于钱长官这个全国航空委员会主任的关照，现在凤阳机场就成了佣兵团飞行大队的驻地，平时还有当地的一个保安团专门守卫，又背靠铁路，物资什么的运输也方便，要支持佣兵团作战一段时间问题不大。

    但也是因为机场的迁移，就暴露了Bf-109A战斗机航程不够的短板。

    之前就说过，Bf-109A战斗机的航程只有750公里，作战半径也就不到400公里，基本是飞到南京后滞空时间不到半小时就要返航，极大削弱了作战威能。

    所以在后来的紫金山守卫战中，王成明的战斗机中队没有派上大用场，只能起到威慑和骚扰的作用。

    而日军航空兵在吃了无数亏后，也发现了Bf-109A战斗机的这个短板。在遇到佣兵团飞机的时候，根本不跟你交战，只是掉头就跑。

    这些鬼子的飞行员都知道，只要跑出一定距离，那些先进的直拿飞机就不得不停止追击返航。

    而日军的飞机可以等你返航后又一次来到战场，继续执行轰炸任务。

    这也是因为佣兵团的战斗机太少，即使是分为两班飞行，在战场上的滞空时间都很有限，作用也就大为降低。

    这才是现在佣兵团躲在茅山中，眼睁睁看着日军飞机肆意飞来飞去侦查，却是毫无办法的原因。

    但容克斯Ju52的航程超过1200公里，要飞到茅山进行空投完全能够做到。

    而且到了夜里，飞机也不会被日军发现，安全性也有保障。

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